近日，经济合做取成长组织（OECD）发布中期经济瞻望演讲，将全球2025年经济增加预期由3。3%下调至3。1%。鉴于日本可能受钢铁、铝、汽车等关税政策影响，2025年的增加预期较此前下调了0。4个百分点。若美日互征25%关税，日本国内出产总值（P）将正在三年内削减约0。87%。颠末日本经济学界人士估算验证，若美国对日本所有输美产物征收25%关税，估计日本出口将削减3。7万亿日元，导致P下降0。61%，再考虑因关税导致商业伙伴国P下降对日本出口发生的负面影响，以及日本国内出口下降的连锁反映等间接影响，其预测成果取OECD根基相符。
日本汽车工业协会会长片山正则暗示，能够预见的是，日本汽车出产将会呈现严沉调整。有日本汽车行业人士评论称，正在全球出产中对美国出口比例较高的马自达和斯巴鲁等车企，需要从底子上从头审视出产系统。将大规模工场转移到美国将会是庞大的财政承担，还将对零部件制制商形成压力。而正在最终发卖环节中，将这些投资到新车价钱中好不容易，车企只能进一步降低成本，将来车身零部件的尺度化历程可能将加快。
3月份，日本央行取美国联邦储蓄委员会接踵召开货泉政策会议，均决定维持现行利率程度不变。日本央行行长植田和男正在记者会上多次提及“高度不确定性”，并暗示将关心美国等次要经济体的政策动态，审慎决定进一步加息的机会。现实上，形成这一不确定性的最主要要素之一恰是美国的加征关税政策。本地时间3月26日，美国总统特朗普正在白宫签订行政令，颁布发表对所有进口汽车征收25%关税，相关办法将于4月2日生效，日本进口汽车估计位列此中。
关税“大棒”终将沉沉落地。有日本经济学界人士认为，美国汽车行业出产效率低下、缺乏国际合作力，是形成汽车商业逆差不竭扩大的次要缘由，所谓不公允的商业壁垒本就是“伪命题”。若是通过关税办法美国汽车业，其低出产率、高成本的现状仍将维持，进一步减弱其国际合作力。此外，为应对美国激进的关税政策，估计抵制美国汽车的海潮将正在全球范畴内延伸，美国汽车出口很可能进一步下滑。也有评论称，全球曾经进入了经济上不克不及再依赖美国的时代，日本需要实现商业伙伴多元化。
近日，日本央行颁布发表维持现行利率程度不变，并将关心美国等次要经济体的政策动态，审慎决定进一步加息的机会。形成这一不确定性的最主要要素之一恰是美国的加征关税政策。正在货泉政策难以施展、出口财产承压、国际构和空间受限的布景下，日本正再次寻求交际取财产政策的双沉冲破口，美国的关税政策正深刻冲击日本经济的根基盘。
正在货泉政策难以施展、出口财产承压、国际构和空间受限的布景下，日本正再次寻求交际取财产政策的双沉冲破口，美国的关税政策正深刻冲击日本经济的根基盘。有阐发认为，正在“日美联盟”的布景下，日本采纳对等办法“绝地还击”的概率仍然较小，若正在“极限施压”下，正在其他问题上加大对美力度，将来生怕将进一步经济政策的自从性。（经济日报记者 陈益彤）。
此前一段期间，日本、企业界均但愿通过取美国的构和换取关税宽免，但从目前形势看，日本想“独善其身”曾经被宣布不成能。日本是美国汽车进口的第三大来历国，占比约达17%，略低于墨西哥（37%）和韩国（19%）。但若是算上从墨西哥进入美国的日本汽车，占比将更高。有经济学界人士认为，美国对日本汽车征收关税！
关注微信公众号
